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集团首例高速铁路节段拼装梁取得突破
  作者:李嘉宇  时间:2019-08-16  点击量:   
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徐州讯(李嘉宇)8月14日,一辆大吨位运梁车载着一榀重达900吨的32米标准梁,安全顺利通过中铁十二局七公司承建的连徐铁路大许特大桥跨规划省道S344节段拼装连续梁。节段拼装连续梁安全质量技术通过了考验,标志着集团内首次应用的高速铁路节段拼装梁施工技术取得重大突破,为今后类似工程积累了宝贵的实操经验,也为连徐高铁早日建成通车奠定了坚实基础。

大许特大桥244~248#墩节段拼装连续梁全长161m,桥跨布置为(32.5+48+48+32.5)m,为有砟轨道预应力混凝?#20102;?#32447;连续梁。该连续梁?#24067;?7个预制节段,在桥位处预制、存放,采用两台180吨龙门吊悬臂拼装施工,节段间采用环氧树脂胶结施工,中跨采用湿接缝合龙。

连续梁预制装配施工技术是集团公司在高速铁路施工中首次运用。节段梁在桥位处预制、存放、拼装,合理的场地布置、精细化的预制技术、边跨胶结合龙施工技术、精确的线型监控测量,均对施工组织、管理、施工工艺的要求大大提高,对项目部均是前所未有的挑战。节段梁顺利通过运梁车是对节段梁安全质量技术的一次重要考验,也是对项目部工作的肯定。

施工过程中,项目部克服了施工场地狭小、工程施工?#35759;?#22823;、节点工期紧张等重重困难,完成了各项既定节点目标:2018年11月29日完成了第一片节段梁预制、2019年5月20日完成第一个0#块拼装定位、6月17日完成所有节段预制、7月26日完成全桥拼装合龙、8月14日顺利通过大吨位运梁车,标志着大许特大桥架梁通道又一节点的贯通,为连徐铁路顺利通车奠定了基础。

据悉,连徐铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分,连通我国东部京沪高铁和沿海高铁两大高铁干线,2020年年底建成通车后,连接我国东、中、西部的“金腰带”将正式打通。届时,连云港至徐州将有现在的2小时24分钟缩短至40分钟。




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